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　　12月2日，中老鐵路首榀簡支T梁在老撾首都萬象的中鐵二局鐵路工地現場成功架設，標志著中老鐵路建設由線下施工轉為線上工程施工，為全線貫通奠定了堅實基礎!(人民網12月3日)　　“陸鎖國”，一直被視為老撾的國家特征之一。23.6萬平方公里的國土，80%是山地和高原，這使得老撾交通極不便利，這把“鎖”，不僅鎖住了老撾民眾的內外往來，更限制了老撾經濟的發展步伐。如今在建的中老鐵路，則讓老撾因交通手段缺乏而對經濟發展形成的瓶頸有望被打破，老撾由此從一個“陸鎖國”變成“陸聯國”。　　據悉，中老鐵路北起中國云南省玉溪市，經普洱市、西雙版納、中老邊境口岸磨憨，經老撾著名旅游勝地瑯勃拉邦至老撾首都萬象，是第一個以中方為主投資建設、共同運營并與中國鐵路網直接連通的境外鐵路項目，線路全長414公里，設計時速160公里。建成通車后，從萬象至中老邊境的旅行時間由現在的12小時縮短至3小時以內，這條鐵路將為老撾融入地區發展打下基礎，也將為老撾帶來大量貿易、旅游方面的投資，給老撾人民帶來太多的實惠、改變和憧憬。　　眾所周知，一直以來基礎設施落后成為老撾經濟發展的最大瓶頸，老撾是內陸國家也是農業國家，礦產業和旅游業是老撾最重要的兩大產業和收入來源，無論是農產品，亦或是礦產品還是游客，進出老撾都要依賴基本的交通設施，但老撾境內只有一條3.5公里的鐵路，公路90%都是土路和碎石路，交通運輸不便且費用高昂。而中老鐵路的建成，將極大地改善老撾交通條件，便利老撾境內物資與人員往來，形成沿線大能力、低成本的鐵路客貨運輸通道，改善投資環境，為投資提供更多便利，成為吸引投資的重要工具。　　此外，中老鐵路向北與中國境內的玉溪-磨憨段鐵路相接，向南與泰國廊開至曼谷鐵路相連，共同構成中老泰國際鐵路大通道，中老泰國際鐵路是泛亞鐵路貫穿中南半島的關鍵一段，而中老鐵路又是中老泰國際鐵路大通道的關鍵一段。因此中老鐵路的建成對深化中國鐵路與東南亞國家鐵路合作，實現“一帶一路”沿線國家交通基礎設施互聯互通具有重要推動作用，對區域合作和東南亞融合具有重大歷史和戰略意義，有助于推動東盟與中國間的合作關系，加快地區貿易、投資、服務、金融等多方面的合作，成為聯通中國與東盟的新橋梁。與此同時，借助這條鐵路，老撾將成為東盟地區的重要中轉國，作為連接中國與東盟各國最快捷的陸路通道的區位優勢得以顯現，有利于提升其區域地位。　　現如今，在中國鐵路不斷加強“走出去”戰略實施中，已然成為中國加強和各個地區經濟文化交流互動的平臺和紐帶，這既是中國為助力世界和平共發展的重要體現，也是中國鐵路為實現各國貿易有序來往、互利共贏所做出不懈努力的決心展示。筆者相信，在“一帶一路”的推動下，中國鐵路將以其“走出去”的實力與誠意，為我國與周邊各國的互利共贏譜寫出更加美好的新時代篇章。【文周小衡】

關鍵字標籤：沙皇盛世號西伯利亞大鐵路之旅